液壓缸筒
想來大家都了解液壓油缸的基本上構成，實際上有好多個構件無非便是缸筒、活塞桿、氣缸蓋、液壓缸及其密封性設備等。在具體工作中，液壓油缸的輸出力和活塞桿合理總面積以及兩側的壓力差正相關。而缸筒在全部設備中飾演了十分重要的角色。
（1）缸筒的毛胚廣泛選用淬火的冷拉或熱扎的無縫管，銷售市場上現有內螺紋歷經珩磨或內螺紋歷經深度加工的半成品加工，只需按所規定的長短激光切割無縫管，原材料有20、35、45號鋼和27SiMn碳素鋼。
（2）針對工作中溫度小于-50℃的液壓油缸缸筒，務必用35號或45號鋼，且要作調質解決。
（3）與氣缸蓋或法蘭盤焊接的缸筒，應用35號鋼，機械設備預加工后再調質。不與別的零件焊接的缸筒，應用調質的45號鋼。
（4）液壓油缸缸壁偏厚的缸筒，選用生鐵或鑄鋼件，或用碳鋼板疊成筒形，焊接倒退火，焊接要用X射線或磁性探傷檢測查驗。
針對液壓油缸而言，缸筒構件針對這一線形壓力的大小就具有了很重要的功效。因而，在制做缸筒的情況下，針對常用無縫鋼管的技術標準就得出了確立的限制。最先，在對無縫鋼管開展去地應力退火處理的情況下，假如加溫溫度達不上原材料的改變溫度，那麼金屬復合材料的基本上機構是不容易產生變化的。
